華研中商研究院觀點(diǎn)：

主題詞：民航

　  增長(zhǎng)20.4%--民航上半年國(guó)內(nèi)客運(yùn)數(shù)據(jù)的出爐，讓人驚嘆不已。因?yàn)槿绱烁叩脑鲩L(zhǎng)速度，不僅好于預(yù)期，還高于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)良好的2007年同期。中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥預(yù)測(cè)，考慮到7、8、9月的民航旺季剛剛到來(lái)，估計(jì)下半年國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)會(huì)更加紅火，全年國(guó)內(nèi)客運(yùn)增速將達(dá)到20%以上。
 
　　內(nèi)需旺盛，航空公司紛紛調(diào)回國(guó)際航班的運(yùn)力來(lái)飛國(guó)內(nèi)
 
　　最新的數(shù)字顯示，今年前6個(gè)月民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為191.9億噸公里、1.07億人次和189.3萬(wàn)噸，其中國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸高速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)20.4%。具體來(lái)看，1-6月的國(guó)內(nèi)客運(yùn)量呈現(xiàn)逐步上升的走勢(shì)，前3個(gè)月的增速達(dá)到15%左右，之后增速逐月上升，5月份的增速高達(dá)26%，為近年來(lái)最高。由于需求旺盛，航空公司紛紛調(diào)回國(guó)際航班的運(yùn)力來(lái)飛國(guó)內(nèi)，前6個(gè)月國(guó)內(nèi)航空公司取消了國(guó)際客運(yùn)正班4711班。
 
　　民航國(guó)內(nèi)客運(yùn)量增長(zhǎng)為何如此快？民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人分析說(shuō)，首先是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。民航業(yè)具有宏觀經(jīng)濟(jì)"晴雨表"的交通運(yùn)輸行業(yè)特性，從國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，往往較宏觀經(jīng)濟(jì)提前復(fù)蘇且反彈迅速。國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需等一系列政策措施的實(shí)施，必然首先增加人員流量，繼而反映在航空運(yùn)輸上。
 
　　其次，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，民航業(yè)推出了一系列刺激措施，效果顯著。其中民航基金先征后返等降低企業(yè)運(yùn)輸成本的措施，幫助企業(yè)輕裝上陣；加大對(duì)西部航線的補(bǔ)貼力度等辦法，改善了航空公司的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，均產(chǎn)生了刺激行業(yè)回暖的積極作用。
 
　　另一個(gè)重要因素是，實(shí)際票價(jià)水平大幅下降，拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)航空需求。前5個(gè)月票價(jià)信息監(jiān)測(cè)顯示，國(guó)內(nèi)航線實(shí)際收益水平為0.532元/客公里，比去年同期下降近20%。
 
　　預(yù)計(jì)客運(yùn)全年保持高速增長(zhǎng)，但整體效益不容樂(lè)觀
 
　　對(duì)下半年的走勢(shì)，李家祥表示，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)客運(yùn)量仍將保持高速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)也將隨之恢復(fù)，但民航業(yè)整體收益水平不容樂(lè)觀。
 
　　據(jù)分析，下半年支撐國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)挠欣�因素持續(xù)增多�？瓦\(yùn)方面，在6-10月份傳統(tǒng)旅客旺季帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量增速有望繼續(xù)保持在20%以上。特別是去年8月份到年底，客運(yùn)量基數(shù)較低，更容易在今年創(chuàng)造一個(gè)較高的增幅。貨運(yùn)方面，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的回暖，物流的活躍有望使國(guó)內(nèi)貨郵運(yùn)輸量回升。此外，應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，我國(guó)民航業(yè)正進(jìn)行著包括航油價(jià)格市場(chǎng)化、票價(jià)市場(chǎng)化、兼并重組、提高管理效率等一系列市場(chǎng)化改革，這些改革措施的順利實(shí)施，也將大大促進(jìn)民航業(yè)增長(zhǎng)。
 
　　但是，民航業(yè)的整體盈利狀況并不盡如人意。今年上半年，民航業(yè)全行業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入1296億元，同比下降11%，累計(jì)實(shí)際利潤(rùn)48.6億元，雖然扭轉(zhuǎn)了去年的虧損局面，但要考慮到其中相當(dāng)一部分盈利來(lái)自于燃油附加營(yíng)業(yè)稅減免等政策扶持以及較低的油價(jià)。下半年，如果油價(jià)上漲，而國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)依舊不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，競(jìng)爭(zhēng)加劇的局面有可能使"低票價(jià)促增長(zhǎng)"的模式繼續(xù)推行，進(jìn)而出現(xiàn)"運(yùn)量增長(zhǎng)快、盈利增長(zhǎng)慢"的局面。
 
　　李家祥表示，國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)的開(kāi)拓也是民航業(yè)下半年的重點(diǎn)。前6個(gè)月，國(guó)際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量下降17%。民航局將通過(guò)制定特殊遠(yuǎn)程國(guó)際航空補(bǔ)貼辦法等措施，逐步恢復(fù)國(guó)際客運(yùn)及貨運(yùn)。