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第一章　航空航天產(chǎn)業(yè)基本概述
1.1　航空航天的概念與區(qū)別
1.1.1　航空航天
1.1.2　航天與航空區(qū)別
1.2　相關(guān)概念介紹
1.2.1　飛行器
1.2.2　民用航空
1.2.3　軍事航空
1.2.4　通用航空

第二章　2016-2020年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1　政策環(huán)境
2.1.1　軍工體制改革動(dòng)向
2.1.2　實(shí)施軍民融合戰(zhàn)略
2.1.3　低空空域管理政策
2.1.4　航空產(chǎn)品出口限令
2.1.5　地理信息產(chǎn)業(yè)政策
2.1.6　“十四五”政策導(dǎo)向
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1　國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜述
2.2.2　工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
2.2.3　軍工經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2.4　制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)
2.2.5　宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)
2.3　社會(huì)環(huán)境
2.3.1　三網(wǎng)融合快速推進(jìn)
2.3.2　信息消費(fèi)需求增長(zhǎng)
2.3.3　載人航天事業(yè)進(jìn)步
2.3.4　軍民融合不斷深化
2.4　技術(shù)環(huán)境
2.4.1　地理信息技術(shù)
2.4.2　航空電子技術(shù)
2.4.3　導(dǎo)航定位技術(shù)
2.4.4　航空制造技術(shù)

第三章　2016-2020年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1　航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.1.1　航空產(chǎn)業(yè)組成
3.1.2　航空器制造分析
3.1.3　航空產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.2　2016-2020年國(guó)際航空工業(yè)運(yùn)行分析
3.2.1　全球市場(chǎng)格局
3.2.2　行業(yè)盈利能力
3.2.3　軍用裝備現(xiàn)狀
3.2.4　軍用市場(chǎng)空間
3.2.5　民用市場(chǎng)空間
3.3　2016-2020年中國(guó)航空工業(yè)運(yùn)行分析
3.3.1　產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)回顧
3.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.4　軍事航空重組
3.3.5　民用航空騰飛
3.4　2016-2020年航空MRO市場(chǎng)發(fā)展分析
3.4.1　全球市場(chǎng)規(guī)模
3.4.2　發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)
3.4.3　中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模
3.4.4　市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
3.4.5　區(qū)域市場(chǎng)預(yù)測(cè)
3.5　中國(guó)航空工業(yè)存在的問題及發(fā)展
3.5.1　航空安全管理風(fēng)險(xiǎn)
3.5.2　安全風(fēng)險(xiǎn)防范策略
3.5.3　航空產(chǎn)品質(zhì)量問題
3.5.4　產(chǎn)品質(zhì)量管控措施

第四章　2016-2020年航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1　2016-2020年全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　航天產(chǎn)品與服務(wù)
4.1.2　航天基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
4.1.3　航天人才隊(duì)伍建設(shè)
4.1.4　主要國(guó)家發(fā)展概況
4.1.5　航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2　2016-2020年全球航天市場(chǎng)運(yùn)行分析
4.2.1　市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.2　國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.4　航天發(fā)射情況
4.3　2016-2020年中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
4.3.2　航天五大工程
4.3.3　應(yīng)用領(lǐng)域分析
4.3.4　區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展
4.3.5　開放社會(huì)資本
4.3.6　新型燃料應(yīng)用
4.4　宇宙飛船發(fā)展概況
4.4.1　行業(yè)基本定義
4.4.2　俄羅斯發(fā)展概況
4.4.3　美國(guó)發(fā)展歷程
4.4.4　中國(guó)發(fā)展歷程
4.5　火箭發(fā)展綜況
4.5.1　行業(yè)基本定義
4.5.2　俄羅斯發(fā)展概況
4.5.3　美國(guó)發(fā)展概況
4.5.4　日本發(fā)展情況
4.5.5　中國(guó)發(fā)展歷程
4.5.6　火箭成功回收
4.6　導(dǎo)彈發(fā)展介紹
4.6.1　行業(yè)基本定義
4.6.2　導(dǎo)彈分類情況
4.6.3　美國(guó)發(fā)展情況
4.6.4　中國(guó)發(fā)展情況

第五章　2016-2020年民用航空發(fā)展分析
5.1　2016-2020年全球民航業(yè)整體分析
5.1.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
5.1.2　市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
5.1.3　格局影響因素
5.1.4　行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
5.2　2016-2020年中國(guó)民用航空業(yè)運(yùn)行分析
5.2.1　運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
5.2.2　運(yùn)輸效率分析
5.2.3　經(jīng)濟(jì)效益分析
5.2.4　固定資產(chǎn)投資
5.2.5　企業(yè)生產(chǎn)狀況
5.2.6　服務(wù)質(zhì)量狀況
5.3　中國(guó)民用航空業(yè)市場(chǎng)化改革分析
5.3.1　民航業(yè)改革歷程
5.3.2　民航業(yè)改革發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.3　航空運(yùn)輸自由化潮流
5.3.4　民航面對(duì)自由化的選擇
5.3.5　實(shí)施航空自由化的政策
5.3.6　市場(chǎng)化改革路徑依賴性
5.4　2016-2020年中國(guó)民航貨運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
5.4.1　行業(yè)發(fā)展迅速
5.4.2　貨郵運(yùn)輸規(guī)模
5.4.3　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.4.4　面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)
5.5　2016-2020年中國(guó)民航客運(yùn)規(guī)模分析
5.5.1　旅客運(yùn)輸規(guī)模
5.5.2　國(guó)際航線增速
5.5.3　區(qū)域發(fā)展格局
5.5.4　未來規(guī)模展望
5.6　中國(guó)民航業(yè)發(fā)展思考
5.6.1　面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
5.6.2　發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考
5.6.3　可持續(xù)的發(fā)展策略
5.6.4　行業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)展路線
5.6.5　民航企業(yè)發(fā)展

第六章　2016-2020年通用航空發(fā)展分析
6.1　2016-2020年國(guó)際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
6.1.1　全球通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模
6.1.2　全球市場(chǎng)格局分析
6.1.3　全球通航機(jī)場(chǎng)發(fā)展
6.1.4　維修市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2　2016-2020年中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1　通航產(chǎn)業(yè)形勢(shì)
6.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
6.2.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.4　通航市場(chǎng)規(guī)模
6.2.5　區(qū)域發(fā)展布局
6.3　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
6.3.1　政府主導(dǎo)
6.3.2　市場(chǎng)運(yùn)作
6.3.3　服務(wù)先行
6.3.4　制造跟隨
6.4　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)配套措施保障
6.4.1　通航保障措施現(xiàn)狀
6.4.2　產(chǎn)業(yè)基地快速建成
6.4.3　發(fā)達(dá)城市群配套全
6.4.4　產(chǎn)業(yè)鏈的配套全面
6.5　2016-2020年低空空域開放分析
6.5.1　中國(guó)空域結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
6.5.2　地空空域管理歷程
6.5.3　地空空域開放進(jìn)展
6.5.4　通用航空發(fā)展機(jī)遇
6.5.5　低空空域開放建議
6.6　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.6.1　過度依賴進(jìn)口
6.6.2　配套服務(wù)瓶頸
6.6.3　準(zhǔn)入制度問題
6.6.4　法律保證缺失
6.7　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.7.1　政府牽頭破局
6.7.2　行業(yè)發(fā)展策略
6.7.3　產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展對(duì)策
6.7.4　加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.7.5　完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度

第七章　2016-2020年飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
7.1　全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
7.1.1　商用飛機(jī)市場(chǎng)需求分析
7.1.2　通用飛機(jī)市場(chǎng)供求分析
7.1.3　全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.1.4　俄羅斯飛機(jī)制造業(yè)規(guī)劃
7.2　軍用飛機(jī)發(fā)展綜況
7.2.1　軍用飛機(jī)類型
7.2.2　行業(yè)發(fā)展歷史
7.2.3　各國(guó)軍機(jī)實(shí)力
7.2.4　中國(guó)軍機(jī)現(xiàn)狀
7.2.5　軍機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
7.3　民用飛機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.3.1　民用飛機(jī)類型
7.3.2　民航客機(jī)特點(diǎn)
7.3.3　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.4　行業(yè)發(fā)展前景
7.3.5　行業(yè)空間預(yù)測(cè)
7.4　中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?BR>7.4.1　大飛機(jī)SWOT分析
7.4.2　國(guó)際民用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
7.4.3　民用產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.4　民用扶持政策
7.4.5　民用市場(chǎng)前景
7.5　中國(guó)運(yùn)輸機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.5.1　國(guó)際市場(chǎng)概況
7.5.2　國(guó)際特種機(jī)市場(chǎng)
7.5.3　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)
7.5.4　國(guó)內(nèi)研制進(jìn)展
7.5.5　市場(chǎng)前景展望
7.6　中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?BR>7.6.1　國(guó)外發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.6.2　市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.3　資產(chǎn)證券化
7.6.4　主要存在問題
7.6.5　國(guó)際市場(chǎng)展望
7.6.6　軍貿(mào)市場(chǎng)前景
7.7　飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.7.1　全球市場(chǎng)規(guī)模
7.7.2　中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模
7.7.3　行業(yè)盈利模式
7.7.4　市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

第八章　2016-2020年無人機(jī)所屬行業(yè)發(fā)展分析
8.1　2016-2020年全球無人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1　全球產(chǎn)業(yè)形勢(shì)
8.1.2　全球市場(chǎng)規(guī)模
8.1.3　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局
8.1.4　各國(guó)發(fā)展進(jìn)程
8.2　中國(guó)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述
8.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2　行業(yè)發(fā)展動(dòng)因
8.2.3　行業(yè)運(yùn)作系統(tǒng)
8.2.4　行業(yè)融資規(guī)模
8.2.5　適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展
8.3　2016-2020年中國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.3.1　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
8.3.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.3.3　市場(chǎng)核心門檻
8.3.4　產(chǎn)品應(yīng)用格局
8.4　2016-2020年民用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.4.1　行業(yè)商業(yè)模式
8.4.2　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
8.4.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.4.4　應(yīng)用領(lǐng)域分析
8.5　2016-2020年軍用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.5.1　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
8.5.2　產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)
8.5.3　產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)
8.5.4　全球市場(chǎng)規(guī)模
8.5.5　中國(guó)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
8.5.6　中美發(fā)展差距
8.5.7　軍事應(yīng)用領(lǐng)域
8.6　中國(guó)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展問題及應(yīng)對(duì)措施
8.6.1　行業(yè)發(fā)展難題
8.6.2　市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)
8.6.3　續(xù)航問題對(duì)策
8.6.4　行業(yè)監(jiān)管措施

第九章　2016-2020年衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.1　2016-2020年全球衛(wèi)星行業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.1　全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
9.1.2　全球衛(wèi)星行業(yè)收入規(guī)模
9.1.3　衛(wèi)星制造業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)
9.1.4　衛(wèi)星發(fā)射業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.5　衛(wèi)星服務(wù)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
9.1.6　地面設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模
9.2　2016-2020年中國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
9.2.1　衛(wèi)星制造業(yè)
9.2.2　衛(wèi)星發(fā)射業(yè)
9.2.3　地面設(shè)備制造業(yè)
9.2.4　衛(wèi)星服務(wù)業(yè)
9.3　中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.3.2　行業(yè)發(fā)展歷程
9.3.3　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
9.3.4　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
9.3.5　市場(chǎng)應(yīng)用情況
9.3.6　高精度導(dǎo)航發(fā)展
9.4　衛(wèi)星工業(yè)國(guó)際化合作分析
9.4.1　中白衛(wèi)星發(fā)射成功
9.4.2　海外衛(wèi)星基地建設(shè)
9.4.3　中巴衛(wèi)星發(fā)展合作
9.4.4　衛(wèi)星導(dǎo)航國(guó)際合作
9.5　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
9.5.1　衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)前景分析
9.5.2　互聯(lián)網(wǎng)+衛(wèi)星應(yīng)用前景
9.5.3　產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展前景
9.5.4　位置服務(wù)前景展望

第十章　2016-2020年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
10.1　航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展概況
10.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
10.1.2　航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類
10.1.3　行業(yè)主要特點(diǎn)
10.1.4　行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
10.2　2016-2020年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)
10.2.1　市場(chǎng)規(guī)模分析
10.2.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.2.3　軍用發(fā)動(dòng)機(jī)分析
10.2.4　民用發(fā)動(dòng)機(jī)分析
10.3　2016-2020年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜況
10.3.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.2　產(chǎn)業(yè)格局分析
10.3.3　戰(zhàn)略需求分析
10.3.4　我國(guó)研制動(dòng)態(tài)
10.3.5　市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
10.4　中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
10.4.1　行業(yè)制約因素
10.4.2　重大專項(xiàng)機(jī)遇
10.4.3　國(guó)家發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立

第十一章　2016-2020年航空材料行業(yè)發(fā)展分析
11.1　航空材料概述
11.1.1　航空材料定義及分類
11.1.2　航空材料的性能特征
11.1.3　航空絕緣材料的特點(diǎn)
11.2　中國(guó)航空材料業(yè)發(fā)展概況
11.2.1　中國(guó)航空材料發(fā)展歷程
11.2.2　航空材料取得長(zhǎng)足發(fā)展
11.2.3　航空材料行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
11.2.4　航空材料市場(chǎng)需求分析
11.2.5　航空材料實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)
11.3　2016-2020年中國(guó)航空材料市場(chǎng)格局分析
11.3.1　航空材料的企業(yè)格局
11.3.2　飛機(jī)材料的應(yīng)用格局
11.3.3　航空新材料區(qū)域格局
11.4　2016-2020年航空材料細(xì)分市場(chǎng)分析
11.4.1　火箭發(fā)動(dòng)機(jī)材料
11.4.2　航天器結(jié)構(gòu)材料
11.4.3　航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫材料
11.4.4　航空發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻材料
11.5　2016-2020年航空材料熱點(diǎn)產(chǎn)品分析
11.5.1　超高強(qiáng)度鋼
11.5.2　高溫合金
11.5.3　復(fù)合材料
11.5.4　鈦合金
11.5.5　超材料
11.6　航空材料行業(yè)存在的問題及發(fā)展對(duì)策
11.6.1　航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.6.2　航空材料行業(yè)政策建議
11.6.3　航空材料行業(yè)發(fā)展措施

第十二章國(guó)際航空航天產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
12.1　波音公司
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
12.1.3　在華業(yè)務(wù)布局
12.1.4　供應(yīng)鏈戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
12.2　空中客車公司
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
12.2.3　在華業(yè)務(wù)布局
12.2.4　寬體機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略
12.3　達(dá)索航空
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
12.3.3　經(jīng)營(yíng)狀況
12.4　龐巴迪宇航集團(tuán)
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　在華業(yè)務(wù)布局
12.4.3　經(jīng)營(yíng)狀況
12.5　巴西航空工業(yè)公司
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
12.5.3　全球業(yè)務(wù)布局
12.5.4　在華業(yè)務(wù)發(fā)展

第十三章　中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
13.1　中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1.3　主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.1.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.1.5　未來前景展望
13.2　中國(guó)航天科技集團(tuán)公司
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.2.3　主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.2.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.2.5　未來前景展望
13.3　中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.3.3　主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.3.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.3.5　未來前景展望
13.4　中國(guó)南方航空股份有限公司
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.4.5　未來前景展望
13.5　中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.5.5　未來前景展望
13.6　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.6.5　未來前景展望
13.7　深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司
13.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.7.5　未來前景展望

第十四章　2021-2026年航空航天產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
14.1　航空航天產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇分析
14.1.1　軍民融合機(jī)遇
14.1.2　一帶一路機(jī)遇
14.1.3　中國(guó)制造2025
14.1.4　科技創(chuàng)新機(jī)遇
14.1.5　航天+發(fā)展機(jī)遇
14.2　航空制造業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
14.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
14.2.2　細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
14.2.3　重點(diǎn)企業(yè)投資機(jī)會(huì)
14.3　航天技術(shù)應(yīng)用投資機(jī)會(huì)分析
14.3.1　衛(wèi)星應(yīng)用機(jī)遇
14.3.2　衛(wèi)星遙感機(jī)遇
14.3.3　衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)遇
14.3.4　衛(wèi)星通信廣播機(jī)遇
14.4　航空航天產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
14.4.1　政策風(fēng)險(xiǎn)
14.4.2　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
14.4.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
14.4.4　運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

第十五章　2021-2026年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
15.1　航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
15.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
15.1.2　未來發(fā)展方向
15.1.3　綠色航天趨勢(shì)
15.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
15.2　2021-2026年民用航空業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.2.1　中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展因素分析
15.2.2　2021-2026年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)
15.2.3　2021-2026年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)
15.2.4　2021-2026年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量預(yù)測(cè)

附錄：
附錄一：國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2021-2026年）
附錄二：關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見

部分圖表目錄：
圖表1　航空器制造環(huán)節(jié)
圖表2　航空產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表3　全球航空MRO規(guī)模
圖表4　2016-2020年全球發(fā)動(dòng)機(jī)維修占比
圖表5　2020年飛機(jī)維修業(yè)務(wù)組成
圖表6　2016-2020年中國(guó)航空維修業(yè)務(wù)規(guī)模
圖表7　2021-2026年MRO行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表8　2021-2026年MRO行業(yè)各部分占比變動(dòng)預(yù)測(cè)
圖表9　2021-2026年亞洲MRO行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表10　2025年中國(guó)MRO行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表11　2021-2026年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)新增維修業(yè)務(wù)規(guī)模
圖表12　航天產(chǎn)品質(zhì)量問題的引入和傳導(dǎo)
圖表13　航天產(chǎn)品質(zhì)量分級(jí)處理
圖表14　航天競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)維度權(quán)重
圖表15　航天競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)基本模型框架

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中研智業(yè)研究院-聯(lián)系人：楊靜 李湘
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