本報告為多用戶報告，如果您有更多需求，我們可以根據(jù)您提出的具體要求；
重新修訂報告框架，并在此基礎上更多滿足您的個性需求，做出合理的報價。
    本報告每個季度可以實時更新，免費售后服務一年，
具體內容及訂購流程歡迎咨詢客服人員。
   

第1章：中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展綜述23
1.1 民用飛機制造行業(yè)概述23
1.1.1 民用飛機的概念23
1.1.2 飛機制造的概念23
1.1.3 民用飛機的分類23
1.2 民機制造行業(yè)周期特性24
1.2.1 影響行業(yè)周期的因素25
（1）GDP增速25
（2）運量增量26
（3）飛機更替26
（4）航空公司獲利水平26
1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析27
1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析28
1.3 民機制造信息化分析29
1.3.1 信息化技術應用狀況分析29
（1）MDO技術應用分析29
（2）供應鏈協(xié)同研發(fā)分析30
（3）DACA/MRM系統(tǒng)30
1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺30
（1）CPC平臺31
（2）M立方系統(tǒng)31
（3）三維工藝裝配平臺31
1.3.3 企業(yè)信息化建設成功案例31
1.3.4 信息化建設的難點分析31
（1）數(shù)據(jù)管理32
（2）實時監(jiān)控32
1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析32
1.4.1 民航工業(yè)管理體制調整32
1.4.2 民航工業(yè)投融資政策33
1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策33
1.4.4 民航工業(yè)財政政策調整34
（1）稅收政策及調整趨勢34
（2）補貼政策及發(fā)展趨勢36
1.4.5 民用飛機制造主要政策36
（1）《民航節(jié)能減排專項資金項目指南》36
（2）《民用飛機行業(yè)發(fā)展條例》37
（3）《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》37
（4）《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》38
（5）《關于深化中國低空空域管理改革的意見》38
（6）《民航中小機場補貼管理辦法》38
（7）《支線航空補貼管理辦法》39
（8）大型飛機重大科技專項立項39
1.4.6 民用飛機制造行業(yè)規(guī)劃分析40
（1）民用航空工業(yè)“十四五”規(guī)劃40
（2）《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》40
（3）《高端裝備制造業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》41
1.5 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析42
1.5.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境42
（1）2019年美國經(jīng)濟整體運行狀況分析42
（2）2019年歐美地區(qū)經(jīng)濟分析43
（3）2019年日本地區(qū)經(jīng)濟分析43
（4）2020年國際宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望43
1.5.2 國內宏觀經(jīng)濟環(huán)境44
（1）GDP增長情況分析44
（2）城鄉(xiāng)居民收入增長情況45
（3）貨幣供應情況46
（4）社會融資規(guī)模47
1.5.3 宏觀環(huán)境機會與挑戰(zhàn)分析49
第2章：中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈分析50
2.1 民用飛機制造產(chǎn)業(yè)價值鏈分析50
2.1.1 中國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈分析50
2.1.2 中國航空制造產(chǎn)業(yè)價值鏈50
2.1.3 歐美民用飛機產(chǎn)業(yè)價值鏈51
2.1.4 中國民用飛機產(chǎn)業(yè)價值鏈54
2.2 民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析54
2.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)影響分析54
2.2.2 民用飛機零部件行業(yè)發(fā)展分析55
（1）航空零部件行業(yè)領先企業(yè)分析55
（2）民用飛機零部件產(chǎn)值分析55
（3）民用飛機零部件新增訂單56
（4）航空零部件主要產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀57
2.2.3 民用飛機發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析57
（1）各類航空發(fā)動機特性和應用58
（2）各類航空發(fā)動機的市場占比59
1）3、民用航空發(fā)動機零部件產(chǎn)值60
（3）民用航空發(fā)動機零部件新增訂單60
（4）全球航空發(fā)動機的市場格局61
（5）民用航空發(fā)動機的市場需求62
2.2.4 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析64
（1）航空材料行業(yè)現(xiàn)狀分析64
（2）航空材料領先企業(yè)分析65
（3）航空材料市場規(guī)模分析66
2.2.5 機載設備行業(yè)的發(fā)展分析66
（1）國際機載設備行業(yè)發(fā)展分析66
（2）國內機載設備行業(yè)發(fā)展分析67
2.3 民用飛機制造關聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析67
2.3.1 航空運輸行業(yè)發(fā)展分析67
（1）航空客運行業(yè)發(fā)展分析67
（2）航空貨運行業(yè)發(fā)展分析69
（3）航空運輸行業(yè)發(fā)展空間70
2.3.2 航空機場行業(yè)發(fā)展分析70
（1）航空機場行業(yè)發(fā)展趨勢71
（2）民用機場規(guī)模增長分析71
（3）民用機場區(qū)域結構分析72
（4）航空機場行業(yè)發(fā)展空間72
2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析73
（1）航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀73
（2）航空租賃行業(yè)發(fā)展障礙74
（3）航空租賃行業(yè)發(fā)展前景74
2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析74
（1）航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀75
（2）航空維修行業(yè)競爭狀況76
（3）航空維修業(yè)服務項目分析77
（4）航空維修行業(yè)發(fā)展前景78
2.4 民機制造企業(yè)物料采購分析78
2.4.1 企業(yè)物料采購發(fā)展分析78
2.4.2 企業(yè)物料采購問題分析79
（1）供應商的物料供應不夠及時79
（2）民機制造企業(yè)的物料采購偏高79
（3）民機制造企業(yè)的供應鏈管理不完善79
2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料策略建議80
（1）加強民機制造企業(yè)與供應商合作80
（2）提高民機制造企業(yè)與供應商的信息化合作程度81
（3）優(yōu)化供應商管理庫存的措施81
2.4.4 企業(yè)物料采購保障措施81
（1）完善民機制造企業(yè)的信息系統(tǒng)82
（2）民機制造企業(yè)要對供應商進行績效考核82
第3章：全球民用飛機制造行業(yè)市場運營分析83
3.1 全球民用飛機市場概況83
3.1.1 全球航空格局變化狀況83
3.1.2 全球民用飛機市場概況83
3.1.3 全球主要民用飛機市場分析84
（1）美國民機制造業(yè)市場概況84
（2）歐洲民機制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢84
（3）巴西民機制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢85
（4）俄羅斯民機制造發(fā)展態(tài)勢85
（5）加拿大民機制造發(fā)展態(tài)勢86
3.2 全球民用飛機市場分析86
3.2.1 全球商用飛機市場需求分析86
3.2.2 全球通用飛機市場供給分析87
（1）全球通用航空機隊規(guī)模分析87
（2）全球通用航空產(chǎn)品結構分析88
（3）全球通用飛機制造量及產(chǎn)值89
3.3 全球四大民機制造商競爭分析91
3.3.1 空客公司競爭力分析91
（1）空客公司飛機訂貨量分析91
（2）空客公司飛機交付量分析92
（3）空客公司在華經(jīng)營分析93
（4）空客公司經(jīng)營業(yè)績分析94
（5）空客公司競爭優(yōu)勢分析95
（6）空客公司競爭戰(zhàn)略分析96
（7）空客公司最新發(fā)展動向分析98
3.3.2 波音公司競爭力分析98
（1）波音公司飛機訂貨量分析99
（2）波音公司飛機交付量分析99
（3）波音公司在華經(jīng)營分析100
（4）波音公司經(jīng)營業(yè)績分析100
（5）波音公司競爭優(yōu)勢分析101
（6）波音公司競爭戰(zhàn)略分析102
（7）波音公司發(fā)展動向分析103
3.3.3 龐巴迪公司競爭力分析103
（1）龐巴迪公司飛機交付/訂單量分析104
（2）龐巴迪公司在華經(jīng)營分析105
（3）龐巴迪公司競爭優(yōu)勢分析106
（4）龐巴迪公司發(fā)展動向分析106
3.3.4 巴西航空工業(yè)公司競爭力分析107
（1）巴西航空工業(yè)公司飛機交付量分析107
（2）巴西航空工業(yè)公司在華經(jīng)營分析108
（3）巴西航空工業(yè)公司競爭優(yōu)勢分析108
（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動向分析109
3.3.5 波音與空客的經(jīng)營差異分析109
3.4 全球民機制造對中國的啟示110
3.4.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松110
3.4.2 網(wǎng)絡化擴張與聯(lián)盟化競爭110
3.4.3 全式服務的提供與創(chuàng)新110
第4章：中國民用飛機制造行業(yè)市場運營分析112
4.1 中國民機制造行業(yè)發(fā)展歷程112
4.1.1 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展歷程112
（1）仿制和測繪設計階段——運7112
（2）自行研制階段——運10112
（3）國際合作“三步走”階段——MD-82/90、AE-100113
（4）改型研制階段——新舟60113
（5）自主研制新階段——ARJ21113
4.1.2 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展特點114
（1）高資本投入與高風險并存115
（2）高附加值與高關聯(lián)度共存115
（3）高技術密集與人才的專有性共存115
4.2 中國民機制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀116
4.2.1 中國民用飛機機隊規(guī)模分析116
4.2.2 中國民用通用飛機機隊規(guī)模116
4.2.3 民用飛機制造行業(yè)需求現(xiàn)狀117
4.2.4 民用飛機制造行業(yè)供給現(xiàn)狀117
4.2.5 民用飛機制造行業(yè)瓶頸分析118
（1）體制瓶頸118
（2）技術瓶頸119
（3）人才瓶頸119
4.2.6 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展新模式119
（1）“主承制商——供應商”模式119
（2）供應鏈新模式120
（3）服務型制造模式121
4.2.7 國內民機制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)121
4.3 民機制造行業(yè)進出口市場分析124
4.3.1 民用飛機制造行業(yè)出口情況124
（1）2014年以來出口總體情況分析124
（2）2014年以來出口產(chǎn)品結構分析124
（3）2018年行業(yè)出口情況分析125
（4）2019年行業(yè)出口情況分析126
4.3.2 民用飛機制造行業(yè)進口情況126
（1）2014年以來進口總體情況分析126
（2）2014年以來進口產(chǎn)品結構分析127
（3）2018年行業(yè)進口情況分析127
（4）2019年行業(yè)進口情況分析128
4.3.3 民用飛機制造行業(yè)出口前景分析128
4.3.4 民用飛機制造行業(yè)進口前景分析128
第5章：中國民用飛機制造行業(yè)產(chǎn)品市場分析130
5.1 中國商用飛機需求市場分析130
5.1.1 支線飛機市場需求分析130
（1）支線航空市場概況分析130
（2）支線航空市場地位分析131
（3）支線航空機隊規(guī)模分析132
（4）支線飛機市場需求分析132
（5）支線飛機采購政策支持133
（6）支線飛機市場最新動向134
5.1.2 干線飛機市場需求分析134
（1）干線航空市場概況分析134
（2）干線飛機采購策略分析135
（3）干線飛機采購政策支持136
（4）干線飛機市場最新動向137
5.2 中國通用飛機需求市場分析137
5.2.1 中國通用飛機總體需求分析137
（1）通用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析137
（2）通用航空機隊規(guī)模分析138
（3）通用航空機場規(guī)模分析139
（4）通航行業(yè)變化趨勢分析139
（5）通用航空產(chǎn)業(yè)機遇分析140
5.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機市場需求分析141
（1）農(nóng)林作業(yè)市場特點分析141
（2）農(nóng)業(yè)用機發(fā)展瓶頸分析141
5.2.3 中國工業(yè)用機市場需求分析142
（1）工業(yè)航空服務特點分析142
（2）工業(yè)服務盈利能力分析143
（3）海洋石油服務市場分析143
（4）空中救援市場需求分析144
（5）工業(yè)用機市場前景預測144
5.2.4 中國私人消費市場需求分析145
（1）私人消費市場特點分析145
（2）私人消費細分市場分析145
（3）中國私人飛機市場分析148
（4）私人消費市場前景分析149
5.2.5 通用飛機制造領先企業(yè)分析149
5.3 中國分類型民用飛機市場分析150
5.3.1 運式系列飛機市場分析150
5.3.2 新舟系列飛機市場分析151
（1）新舟60飛機的研發(fā)151
（2）新舟60的使用情況152
（3）新舟60交付量分析153
（4）新舟系列飛機出口區(qū)域分布154
（5）新舟600的研發(fā)進展154
（6）新舟600訂購及使用情況155
（7）新舟600產(chǎn)能及需求預測155
（8）新舟700研發(fā)情況156
5.3.3 ARJ21飛機市場分析156
（1）ARJ21的研發(fā)情況156
（2）ARJ21的市場定位157
（3）ARJ21的競爭優(yōu)勢158
（4）ARJ21存在的局限159
（5）ARJ21訂單量分析160
（6）ARJ21項目的意義160
5.3.4 ERJ145飛機市場分析161
（1）ERJ145的生產(chǎn)情況161
（2）ERJ145的使用情況162
（3）ERJ145的訂購情況162
5.3.5 C919大型客機市場分析163
5.4 中國大飛機核心部件市場分析164
5.4.1 大飛機核心部件結構價值分析164
（1）機體部件價值量分析164
（2）機載設備價值量分析164
（3）發(fā)動機價值量分析165
（4）標準件及其它部件價值量分析165
5.4.2 大飛機核心部件供應商分析165
（1）機體部件供應商分析165
（2）機載設備供應商分析166
（3）發(fā)動機供應商分析167
（4）標準件及其它部件供應商167
（5）大飛機材料供應商分析168
5.4.3 大飛機核心部件采購策略分析168
第6章：中國大飛機制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議170
6.1 中國大飛機發(fā)展概況分析170
6.1.1 中國大飛機相關概述170
6.1.2 中國大飛機市場概況171
6.1.3 中國大飛機產(chǎn)業(yè)布局172
6.1.4 中國分類大飛機市場173
（1）巨型民用飛機市場173
（2）寬體民用飛機市場174
（3）窄體民用飛機市場176
6.1.5 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境176
6.1.6 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素178
6.1.7 對中國大型民用飛機的思考179
6.2 國外大飛機發(fā)展的借鑒與啟示181
6.2.1 大型民用飛機產(chǎn)業(yè)的世界格局181
6.2.2 國外大型民機發(fā)展的成功經(jīng)驗181
（1）美國大飛機產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功181
（2）歐盟大飛機產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功184
6.2.3 國外支線飛機產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗185
（1）巴西飛機產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功185
（2）加拿大飛機產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功186
6.2.4 國外大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓187
（1）印尼大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的慘敗187
（2）前蘇聯(lián)大飛機產(chǎn)業(yè)的“折戟”188
（3）俄羅斯飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路188
6.2.5 各國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗總結188
（1）政府扶持產(chǎn)業(yè)政策189
（2）大飛機的重組整合189
（3）市場導向戰(zhàn)略定位190
（4）自主創(chuàng)新科研體系190
6.3 大飛機產(chǎn)業(yè)競爭力要素條件191
6.3.1 大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭力理論191
（1）波特的競爭優(yōu)勢理論191
（2）大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢192
6.3.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析192
（1）生產(chǎn)要素條件分析193
（2）產(chǎn)業(yè)市場需求分析193
（3）相關輔助產(chǎn)業(yè)分析193
（4）產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略分析194
（5）政府政策支持分析194
6.4 中國大飛機產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇195
6.4.1 中國發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)的意義195
（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構195
（2）推動科技進步和國民經(jīng)濟發(fā)展195
（3）提升產(chǎn)業(yè)競爭力和綜合國力196
6.4.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素197
（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架197
（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素198
（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術能力198
（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機理模型199
6.4.3 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題200
（1）“技術”與“市場”200
（2）“自主”與“引進”201
（3）“干線”和“支線”201
（4）“軍機”和“民機”201
（5）“體制”和“機制”202
（6）“投入”和“產(chǎn)出”202
6.4.4 大飛機國際合作搏弈模型202
（1）國際合作搏弈模型建立202
（2）國際合作戰(zhàn)略結果分析203
6.4.5 大飛機產(chǎn)品營銷策略分析204
6.4.6 中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析207
（1）政府職能——扶持政策207
（2）產(chǎn)業(yè)組織——大規(guī)模企業(yè)208
（3）企業(yè)行為——競爭戰(zhàn)略209
（4）自主創(chuàng)新——核心能力210
6.5 中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議211
6.5.1 強化政府扶持職能211
6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織213
6.5.3 構建市場化經(jīng)營體制214
6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系216
第7章：中國民用飛機制造行業(yè)領先企業(yè)經(jīng)營分析219
7.1 中國民用飛機生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析219
7.1.1 中國航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析219
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析219
（2）主要經(jīng)濟指標分析219
（3）企業(yè)盈利能力分析220
（4）企業(yè)運營能力分析220
（5）企業(yè)償債能力分析221
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析221
（7）企業(yè)組織架構分析222
（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析222
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析222
7.1.2 中航飛機股份有限公司經(jīng)營分析223
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析223
（2）企業(yè)經(jīng)濟指標分析224
（3）企業(yè)盈利能力分析225
（4）企業(yè)運營能力分析226
（5）企業(yè)償債能力分析226
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析227
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡227
（8）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析228
（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析228
7.1.3 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析229
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析229
（2）主要經(jīng)濟指標分析230
（3）企業(yè)盈利能力分析231
（4）企業(yè)運營能力分析231
（5）企業(yè)償債能力分析232
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析233
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析233
（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析233
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析234
（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析234
7.1.4 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析235
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析235
（2）企業(yè)營收情況分析236
（3）企業(yè)盈利能力分析237
（4）企業(yè)運營能力分析237
（5）企業(yè)償債能力分析238
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析238
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析239
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡240
（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析240
（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析241
7.1.5 中國商用飛機有限責任公司經(jīng)營分析241
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析242
（2）主要經(jīng)濟指標分析242
（3）企業(yè)盈利能力分析243
（4）企業(yè)運營能力分析243
（5）企業(yè)償債能力分析244
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析244
（7）企業(yè)組織架構分析245
（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析246
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析247
（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析247
7.1.6 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司經(jīng)營分析248
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析248
（2）企業(yè)營收情況分析249
（3）企業(yè)組織架構分析249
（4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析249
（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析249
（6）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡249
（7）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析249
（8）企業(yè)最新發(fā)展動向分析250
7.1.7 成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司經(jīng)營分析250
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析250
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析251
（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析251
（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析251
（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析252
7.1.8 哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司經(jīng)營分析252
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析252
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析252
（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析252
（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析253
7.1.9 上海飛機制造有限公司經(jīng)營分析253
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析253
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析254
（3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析254
（4）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析254
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析254
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析254
7.1.10 石家莊飛機工業(yè)有限責任公司經(jīng)營分析255
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析255
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析255
（3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析255
（4）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析256
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析256
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析257
7.1.11 昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司經(jīng)營情況分析257
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析257
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析257
（3）企業(yè)組織架構分析257
（4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析258
（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析258
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析260
7.2 中國民用飛機核心部件生產(chǎn)企業(yè)個案分析260
7.2.1 成都發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析260
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析260
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析261
（3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析261
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析261
（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析261
7.2.2 貴州黎陽航空發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析262
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析262
（2）企業(yè)組織架構分析262
（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡262
（4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析263
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析263
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析263
7.2.3 哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析263
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析263
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析264
（3）企業(yè)研發(fā)能力分析264
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡264
（5）企業(yè)產(chǎn)品結構分析264
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析266
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析267
7.2.4 沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司經(jīng)營情況分析267
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析267
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析267
（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡267
（4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析268
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析268
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析268
7.2.5 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析269
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析269
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析269
（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡269
（4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析269
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析270
7.2.6 中航機載電子股份有限公司270
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析270
（2）主要經(jīng)濟指標分析271
（3）企業(yè)盈利能力分析272
（4）企業(yè)運營能力分析273
（5）企業(yè)償債能力分析273
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析274
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析274
（8）企業(yè)研發(fā)能力分析275
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析275
7.2.7 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營情況分析275
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析275
（2）主要經(jīng)濟指標分析276
（3）企業(yè)盈利能力分析277
（4）企業(yè)運營能力分析278
（5）企業(yè)償債能力分析278
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析279
（7）企業(yè)組織架構分析279
（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析280
（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析281
（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析282
（11）企業(yè)投資兼并與重組分析282
7.2.8 川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營情況分析282
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析283
（2）主要經(jīng)濟指標分析283
（3）企業(yè)盈利能力分析284
（4）企業(yè)運營能力分析285
（5）企業(yè)償債能力分析286
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析286
（7）企業(yè)組織架構分析287
（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析288
（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析288
（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析288
7.2.9 北京鋼研高納科技股份有限公司經(jīng)營情況分析289
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析289
（2）主要經(jīng)濟指標分析290
（3）企業(yè)盈利能力分析291
（4）企業(yè)運營能力分析292
（5）企業(yè)償債能力分析292
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析293
（7）企業(yè)組織架構分析293
（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析294
（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析295
（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析296
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析296
7.2.10 洛陽軸研科技股份有限公司經(jīng)營情況分析296
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析297
（2）主要經(jīng)濟指標分析297
（3）企業(yè)盈利能力分析298
（4）企業(yè)運營能力分析299
（5）企業(yè)償債能力分析299
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析300
（7）企業(yè)組織架構分析300
（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析301
（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析301
（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析302
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析302
7.2.11 中航工業(yè)北京航空材料研究院經(jīng)營情況分析303
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析303
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況分析303
（3）企業(yè)組織架構分析303
（4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析304
（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析304
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析304
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析305
7.2.12 濟南特種結構研究所經(jīng)營情況分析305
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析305
（2）企業(yè)主營業(yè)務分析305
（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析305
（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析306
（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析306
7.3 中國民用飛機制造研究單位分析306
7.3.1 貴州貴航飛機設計研究所306
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析307
（2）企業(yè)研究領域分析307
（3）企業(yè)技術能力分析307
（4）企業(yè)資質水平分析307
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析307
7.3.2 中國飛機強度研究所307
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析308
（2）企業(yè)研究領域分析308
（3）企業(yè)技術能力分析308
（4）企業(yè)資質水平分析308
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析309
7.3.3 中國特種飛行器研究所309
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析309
（2）企業(yè)研究領域分析309
（3）企業(yè)技術能力分析310
（4）企業(yè)資質水平分析310
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析310
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向310
7.3.4 中國直升機設計研究所311
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析311
（2）企業(yè)研究領域分析311
（3）企業(yè)技術能力分析311
（4）企業(yè)資質水平分析311
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析312
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向312
7.3.5 中國航空工業(yè)第一集團公司第一飛機設計研究院312
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析312
（2）企業(yè)研究領域分析313
（3）企業(yè)技術能力分析313
（4）企業(yè)資質水平分析313
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析313
第8章：中國民用飛機制造行業(yè)風險分析及前景預測314
8.1 中國民機制造行業(yè)投資風險分析314
8.1.1 民機制造行業(yè)政策風險分析314
8.1.2 民機制造行業(yè)競爭風險分析314
8.1.3 民機制造行業(yè)技術風險分析314
8.1.4 民機制造行業(yè)運營風險分析315
8.2 中國民用飛機制造行業(yè)投資分析316
8.2.1 民用飛機制造行業(yè)投資特性316
（1）行業(yè)高投入特性316
（2）行業(yè)高壁壘特性317
（3）行業(yè)高盈虧平衡點317
8.2.2 民用飛機制造行業(yè)投資規(guī)模318
8.2.3 民用飛機制造行業(yè)投資機會320
（1）行業(yè)重點投資領域分析320
（2）短期可見商業(yè)投資機會321
8.2.4 民用飛機制造行業(yè)投資動向321
8.2.5 民用飛機制造行業(yè)投資策略322
8.3 中國民用飛機制造行業(yè)融資分析322
8.3.1 民機制造行業(yè)融資結構分析322
8.3.2 民機制造行業(yè)銀行貸款授信323
8.3.3 民機制造行業(yè)融資租賃動態(tài)324
8.4 民用飛機制造市場前景預測325
8.4.1 全球民用飛機制造市場前景預測325
（1）全球分線路民用飛機前景預測325
（2）全球分市場民用飛機前景預測327
8.4.2 中國民用飛機市場前景預測328
（1）中國民用客機市場前景預測328
（2）中國民用貨機市場前景預測329
（3）中國通用飛機市場前景預測329
附件 331
第9章：中國民用飛機制造行業(yè)轉包業(yè)務分析331
9.1 民機制造業(yè)轉包業(yè)務發(fā)展概況331
9.1.1 波音公司轉包業(yè)務的發(fā)展331
9.1.2 空客公司轉包業(yè)務的發(fā)展332
9.1.3 其他公司轉包業(yè)務的發(fā)展333
9.2 中國民機轉包業(yè)務現(xiàn)狀分析333
9.2.1 中國民機轉包業(yè)務概況333
（1）中國民機轉包業(yè)務的發(fā)展333
（2）中國民機轉包業(yè)務的優(yōu)勢334
9.2.2 中國民機轉包業(yè)務的階段分析335
（1）民機轉包業(yè)務的階段劃分335
（2）中國民機轉包業(yè)務所處階段335
9.2.3 中國民機轉包業(yè)務市場格局335
9.2.4 民機發(fā)動機行業(yè)轉包生產(chǎn)分析336
（1）發(fā)動機行業(yè)國際轉包生產(chǎn)情況336
（2）中航工業(yè)發(fā)動機轉包生產(chǎn)情況337
9.3 中國民機轉包業(yè)務的層級提升338
9.3.1 民機轉包業(yè)務效益分析338
9.3.2 民機轉包生產(chǎn)制造技術提高338
9.3.3 中國民機轉包業(yè)務的層級提升339
9.4 中國民機轉包業(yè)務的發(fā)展前景340
9.4.1 中國獲得民機轉包業(yè)務的影響因素340
9.4.2 年中國可獲得的轉包額估算341
（1）根據(jù)國內干線飛機市場需求估算341
（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場變化估算342
（3）中國民機轉包業(yè)務盈利能力及趨勢343
圖表目錄

圖表1：民用飛機常見分類23
圖表2：國際民航組織對民用運輸機的分類（單位：海里/小時）24
圖表3：民機訂貨量具有極強的周期性（單位：架）24
圖表4：RPK增速與GDP增速的線性關系（單位：%）25
圖表5：飛機的淘汰率與訂單呈反相關關系（單位：架，%）26
圖表6：航空公司凈利潤與飛機訂單呈正相關關系（單位：十億美元，架）27
圖表7：全球運輸周轉量呈現(xiàn)十年周期（單位：%）27
圖表8：2007年以來全球商用飛機儲備訂單量（單位：架）28
圖表9：飛機交付量增速落后GDP增速2-3年（單位：%）29
圖表10：《民航節(jié)能減排專項資金項目指南（2017年以來度）》解讀36
圖表11：《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》解讀37
圖表12：《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀38
圖表13：《關于深化中國低空空域管理改革的意見》解讀38
圖表14：《民航中小機場補貼管理辦法》解讀38
圖表15：《支線航空補貼管理辦法》解讀39
圖表16：大型飛機重大科技專項立項解讀39
圖表17：“十四五”民航發(fā)展主要指標（單位：億噸公里，億人次，萬噸，萬小時，小時/天，公斤，萬架次，個，架，萬人，%）40
圖表18：《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》40
圖表19：《高端裝備制造業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀41
圖表20：2015年以來全球主要經(jīng)濟體經(jīng)濟增速及預測（單位：%）43
圖表21：2010年以來中國GDP年增長率走勢圖（單位：%）45
圖表22：2012年以來中國城鄉(xiāng)居民人均收入與人均GDP增長情況（單位：元，%）45
圖表23：2011年以來中國貨幣供應量變化情況（單位：%）46
圖表24：2011年以來中國社會融資規(guī)模變化情況（單位：萬億元，%）47
圖表25：2014年以來中國社會融資結構變化情況（單位：億元，%）48
圖表26：全球民機產(chǎn)業(yè)的價值鏈51
圖表27：歐美國家飛機配套件生產(chǎn)廠商51
圖表28：上游供應商議價能力分析54
圖表29：C919機體部件主要供應商55
圖表30：2011年以來民用飛機零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化情況分析圖（單位：萬元）56
圖表31：2010年以來民用飛機零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬元）56
圖表32：航空發(fā)動機價值分析57
圖表33：各類航空發(fā)動機的特性與應用58
圖表34：各類航空發(fā)動機交付量市場份額（單位：%）59
圖表35：各類航空發(fā)動機銷售收入市場份額（單位：%）59
圖表36：2011年以來民用航空發(fā)動機零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化情況分析圖（單位：萬元）60
圖表37：2010年以來民用航空發(fā)動機零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬元）60
圖表38：全球航空發(fā)動機制造呈三級化格局61
圖表39：航空發(fā)動機制造商和供應商格局62
圖表40：2016-2031年中國民用飛機交付預測（單位：架，億美元）63
圖表41：2016-2031年中國通用航空市場需求預測（單位：架）63
圖表42：2016-2031年中國通用航空飛機需求預測（單位：億美元）63
圖表43：未來20年中國民用航空發(fā)動機市場需求（單位：億美元）64
圖表44：A350材料比例分析（單位：%）65
圖表45：機載設備行業(yè)國際一流企業(yè)66
圖表46：2010年以來民航旅客周轉量趨勢圖（單位：億人公里）67
圖表47：2012年以來航空客運旅客周轉量（單位：億人次、%）68
圖表48：2010年以來中國民航運輸總周轉量趨勢圖（年度）（單位：億噸公里，%）69
圖表49：2012年以來航空物流貨郵運輸量（單位：萬噸，%）69
圖表50：中國航空運輸需求落后美國35年70
圖表51：航空機場業(yè)務拓展71
圖表52：2011年以來中國民用機場數(shù)量趨勢圖（單位：個）71
圖表53：中國民航機場區(qū)域結構圖（單位：%）72
圖表54：國際機場客均銷售額（單位：歐元）73
圖表55：2009年以來中國通用航空器數(shù)量趨勢圖（單位：架，%）73
圖表56：CAAC批準的維修單位按地域分布情況（單位：家）75
圖表57：國內航空器維修機庫各地區(qū)數(shù)量分布情況（單位：個）75
圖表58：國內航空維修企業(yè)競爭梯隊76
圖表59：CAAC批準的國內維修單位按維修項目分布（單位：%）77
圖表60：2017-2019年中國航空維修市場規(guī)模及預測（單位：億元）78
圖表61：2015年以來美國航空航天及國防工業(yè)銷售額（單位：億美元，%）84
圖表62：全球主要國家通用航空機隊規(guī)模（單位：萬架）87
圖表63：全球通用飛機分類產(chǎn)量統(tǒng)計（單位：架）88
圖表64：全球通用飛機分類產(chǎn)值統(tǒng)計（單位：百萬美元）88
圖表65：全球通用飛機制造量及產(chǎn)值（單位：架，百萬美元）89
圖表66：全球新造通用飛機交付地區(qū)分布（單位：%）90
圖表67：空中客車公司基本情況表91（訂購電話13391676235）
圖表68：2010年以來空中客車分機型飛機訂單情況（單位：架）92
圖表69：2010年以來空中客車飛機交付情況（單位：架）92
圖表70：空中客車在華經(jīng)營情況（單位：架，%）94
圖表71：2014年以來空中客車主要經(jīng)濟指標分析（單位：億歐元，%）94
圖表72：波音公司基本情況表98
圖表73：2010年以來波音飛機凈訂單情況（單位：架）99
圖表74：2010年以來波音飛機交付情況（單位：架）99
圖表75：2015年以來波音民用飛機集團主要經(jīng)濟指標分析（單位：億美元，%）101
圖表76：龐巴迪宇航集團基本情況表104
圖表77：龐巴迪宇航集團業(yè)務分布情況104
圖表78：2015年以來龐巴迪宇航集團飛機交付/凈訂單情況（單位：架）105
圖表79：巴西航空工業(yè)公司基本情況表107
圖表80：巴西航空工業(yè)公司飛機交付情況（單位：架）107
圖表81：波音和空客產(chǎn)品策略對比109
圖表82：中國民用飛機發(fā)展歷程114
圖表83：2007年以來中國民用飛機保有量（單位：架、%）116
圖表84：2007年以來中國民用通用飛機保有量（單位：架、%）116
圖表85：1996年以來GDP增速與旅客需求增速關系（單位：%）117
圖表86：飛機交付量與旅客周轉量增速正好錯位（單位：架，%）118
圖表87：中國商飛新的主制造商-供應商關系120
圖表88：民用航空制造業(yè)供應鏈結構120
圖表89：中航商飛供應鏈新模式121
圖表90：2014年以來民用飛機制造行業(yè)月度出口額走勢圖（單位：億美元）124
圖表91：2014年以來民用飛機制造行業(yè)主要出口產(chǎn)品結構表（單位：架，噸，萬美元）125
圖表92：民用飛機制造行業(yè)主要出口產(chǎn)品結構表（單位：架，噸，萬美元）125
圖表93：2014年以來民用飛機制造行業(yè)月度進口額走勢圖（單位：億美元）126
圖表94：2014年以來民用飛機制造行業(yè)主要進口產(chǎn)品結構表（單位：架，噸，萬美元）127
圖表95：民用飛機制造行業(yè)主要進口產(chǎn)品結構表（單位：架，噸，萬美元）127
圖表96：2016年以來飛機制造行業(yè)進口量和進口總額（單位：架，億美元）128
圖表97：支線航空運輸量在民航運輸中的比例（單位：%）131
圖表98：中國民航運輸機隊的構成（單位：%）132
圖表99：支線航空對支線機型的分類需求132
圖表100：中國航空旅客吞吐量區(qū)域分布（單位：%）135
圖表101：近十年來中國通用航空重要政策列表137
圖表102：中美通用航空產(chǎn)業(yè)對比（單位：架，個，人，家，億元，億美元）138
圖表103：中國通用航空大類作業(yè)量占比（單位：%）140
圖表104：中國農(nóng)林作業(yè)飛行小時比例（單位：%）141
圖表105：中國工業(yè)航空服務飛行小時比例（單位：%）142
圖表106：石油服務在中國通航業(yè)務中的比例（單位：%）143
圖表107：三大通用航空公司海上石油直升機服務市場份額（單位：%）143
圖表108：中國公務機公司運營規(guī)模及發(fā)展情況（單位：架）146
圖表109：中國公務機交付量及比重（單位：架，%）147
圖表110：中國空中游覽運營案例（單位：萬元，元/人，架次，分鐘/次）148
圖表111：中國通用航空企業(yè)經(jīng)營范圍分析（單位：%）148
圖表112：中國FBO發(fā)展情況149
圖表113：國內主要通用飛機制造商及研發(fā)生產(chǎn)機型150
圖表114：運式系列飛機產(chǎn)品分析150
圖表115：運7系列飛機事故一覽表151
圖表116：新舟60飛機交付情況匯總154
圖表117：新舟系列飛機出口區(qū)域分布154
圖表118：ARJ21結構件及系統(tǒng)供應商157
……略

 

 

 

 

 

 

 

 

單位官方網(wǎng)站：http://m.orsiso.com
中研智業(yè)研究院-聯(lián)系人：楊靜 李湘
中研智業(yè)研究院-咨詢電話：010-57126768
中研智業(yè)研究院-項目熱線：15311209600
QQ咨詢：908729923 574219810
免費售后服務一年，具體內容及交付流程歡迎咨詢客服人員。