第1章：互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下汽車后市場(chǎng)行業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)
1.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概況
1.1.1 互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長(zhǎng)分析
（1）中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量及互聯(lián)網(wǎng)普及率
（2）中國(guó)網(wǎng)民各類網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的使用率
1）網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用使用率
2）網(wǎng)約車用戶規(guī)模及使用率
1.1.2 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)發(fā)展情況分析
（1）電子商務(wù)規(guī)模
（2）網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模
1.1.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況分析
（1）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模
（2）移動(dòng)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)
1.2 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下汽車后市場(chǎng)行業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)
1.2.1 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車后市場(chǎng)行業(yè)大環(huán)境如何變化
1.2.2 互聯(lián)網(wǎng)給汽車后市場(chǎng)行業(yè)帶來的突破機(jī)遇分析
（1）互聯(lián)網(wǎng)如何直擊傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)消費(fèi)痛點(diǎn)
（2）互聯(lián)網(wǎng)如何助力汽車后市場(chǎng)企業(yè)開拓市場(chǎng)
（3）電商如何成為傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)企業(yè)的突破口
1.2.3 汽車后市場(chǎng)電商需要解決的難題和挑戰(zhàn)分析
（1）線上與線下博弈問題分析
（2）物流與客戶體驗(yàn)問題分析
（3）引流與流量轉(zhuǎn)化率問題分析
1.3 互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車后市場(chǎng)行業(yè)的改造與重構(gòu)
1.3.1 互聯(lián)網(wǎng)如何重構(gòu)汽車后市場(chǎng)行業(yè)供應(yīng)鏈格局
1.3.2 互聯(lián)網(wǎng)改變汽車后市場(chǎng)廠商的營(yíng)銷模式分析
1.3.3 互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域利益重新分配分析
1.3.4 互聯(lián)網(wǎng)如何改變汽車后市場(chǎng)行業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)格局
1.4 汽車后市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新機(jī)會(huì)孕育
1.4.1 汽車后市場(chǎng)+互聯(lián)網(wǎng)政策變化趨勢(shì)分析
（1）汽車后市場(chǎng)電商政策解讀
（2）汽車金融市場(chǎng)政策解讀
（3）汽車維修/養(yǎng)護(hù)/改裝政策解讀
1.4.2 電子商務(wù)消費(fèi)環(huán)境趨勢(shì)分析
（1）社會(huì)信用體系建設(shè)不斷加強(qiáng)
（2）物流體系基本建立完成
（3）移動(dòng)支付體系基本建立完成
1.4.3 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)行業(yè)支撐作用分析
（1）基礎(chǔ)資源總體情況
（2）IP地址
（3）域名
（4）網(wǎng)站
1.4.4 汽車后市場(chǎng)電商黃金發(fā)展期機(jī)遇分析
第2章：汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)未來前景與市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
2.1 汽車后市場(chǎng)電商發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1 汽車后市場(chǎng)電商總體開展情況
2.1.2 汽車后市場(chǎng)電商滲透率
2.1.3 汽車后市場(chǎng)電商交易規(guī)模分析
（1）汽車后市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模
（2）汽車后市場(chǎng)電商交易規(guī)模
2.1.4 汽車后市場(chǎng)電商區(qū)域分布情況
2.1.5 雙11汽車后市場(chǎng)電商業(yè)績(jī)
（1）天貓“雙十一”交易量
（2）“雙十一”當(dāng)天各大平臺(tái)市場(chǎng)份額
（3）“雙十一”汽車后市場(chǎng)各平臺(tái)銷售增速
2.2 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)市場(chǎng)格局分析
2.2.1 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)參與者結(jié)構(gòu)
2.2.2 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者情況
（1）競(jìng)爭(zhēng)主體
（2）競(jìng)爭(zhēng)梯度
2.3 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)盈利能力分析
2.3.1 汽車后市場(chǎng)電商熱銷品表現(xiàn)
2.3.2 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本分析
2.3.3 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)盈利模式分析
2.3.4 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)盈利水平分析
2.3.5 汽車后市場(chǎng)電子商務(wù)盈利制約因素
2.4 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)未來前景及趨勢(shì)前瞻
2.4.1 汽車后市場(chǎng)電商規(guī)模預(yù)測(cè)
2.4.2 汽車后市場(chǎng)電商趨勢(shì)前瞻
第3章：汽車后市場(chǎng)企業(yè)切入電商戰(zhàn)略規(guī)劃及模式選擇
3.1 汽車后市場(chǎng)企業(yè)電商發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
3.1.1 汽車后市場(chǎng)企業(yè)電商如何正確定位
（1）電商定位簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)電商的定位分析
3.1.2 汽車后市場(chǎng)電商核心業(yè)務(wù)確定策略
3.1.3 汽車后市場(chǎng)企業(yè)電商化組織變革策略
（1）汽車后市場(chǎng)電商組織結(jié)構(gòu)變革策略分析
（2）汽車后市場(chǎng)電商業(yè)務(wù)流程重構(gòu)策略分析
3.2 垂直平臺(tái)類電商運(yùn)營(yíng)模式解析
3.2.1 垂直平臺(tái)類電商業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
3.2.2 垂直平臺(tái)類電商盈利模式分析
3.2.3 垂直平臺(tái)類電商運(yùn)營(yíng)成本分析
3.2.4 垂直平臺(tái)類電商盈利空間分析
3.2.5 垂直平臺(tái)類電商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2.6 垂直平臺(tái)類電商優(yōu)劣勢(shì)分析
3.2.7 垂直平臺(tái)類電商關(guān)鍵資源能力分析
3.3 垂直自營(yíng)類電商運(yùn)營(yíng)模式解析
3.3.1 垂直自營(yíng)類電商業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
3.3.2 垂直自營(yíng)類電商盈利模式分析
3.3.3 垂直自營(yíng)類電商運(yùn)營(yíng)成本分析
3.3.4 垂直自營(yíng)類電商盈利空間分析
3.3.5 垂直自營(yíng)類電商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
3.3.6 垂直自營(yíng)類電商優(yōu)劣勢(shì)分析分析
3.3.7 垂直自營(yíng)類電商關(guān)鍵資源能力分析
3.4 平臺(tái)+自營(yíng)類電商運(yùn)營(yíng)模式解析
3.4.1 平臺(tái)+自營(yíng)類電商優(yōu)勢(shì)分析
3.4.2 平臺(tái)+自營(yíng)類電商可行性分析
3.4.3 平臺(tái)+自營(yíng)類電商成功案例解析-京東商城
（1）電子商務(wù)的傳統(tǒng)模式與京東模式
（2）京東商業(yè)模式的分析
（3）京東模式的展望
3.4.4 平臺(tái)+自營(yíng)類電商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估
3.4.5 平臺(tái)+自營(yíng)類電商的關(guān)鍵資源能力分析
3.4.6 平臺(tái)+自營(yíng)類電商的切入策略
3.5 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用行業(yè)內(nèi)平臺(tái)模式分析
3.5.1 汽車后市場(chǎng)行業(yè)內(nèi)電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式
（1）平臺(tái)商業(yè)模式分析
（2）平臺(tái)盈利模式分析
3.5.2 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用行業(yè)內(nèi)平臺(tái)的優(yōu)劣勢(shì)分析
3.5.3 汽車后市場(chǎng)平臺(tái)與線下實(shí)體店的關(guān)聯(lián)
3.5.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)對(duì)行業(yè)平臺(tái)選擇依據(jù)分析
3.6 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)模式解析
3.6.1 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)的優(yōu)劣勢(shì)分析
3.6.2 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)運(yùn)營(yíng)成本分析
3.6.3 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)盈利空間分析
3.6.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
3.6.5 汽車后市場(chǎng)企業(yè)第三方電商平臺(tái)選擇依據(jù)分析
（1）國(guó)內(nèi)四大B2C電商開放平臺(tái)準(zhǔn)入門檻對(duì)比
（2）國(guó)內(nèi)四大B2C電商開放平臺(tái)賬期對(duì)比
（3）國(guó)內(nèi)四大B2C電商開放平臺(tái)資費(fèi)對(duì)比
（4）國(guó)內(nèi)四大B2C電商開放平臺(tái)扣點(diǎn)率對(duì)比
3.6.6 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)運(yùn)營(yíng)策略
（1）利用平臺(tái)做好企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的宣傳與推廣
（2）利用平臺(tái)提供的網(wǎng)上洽談、在線訂單、在線支付、售后服務(wù)等功能
（3）利用平臺(tái)提高企業(yè)信譽(yù)度
第4章：汽車后市場(chǎng)電商O2O戰(zhàn)略布局及實(shí)施與運(yùn)營(yíng)
4.1 汽車后市場(chǎng)O2O面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
4.1.1 O2O為什么是汽車后市場(chǎng)電商最佳模式
4.1.2 O2O主流思路及實(shí)施關(guān)鍵如何
（1）O2O模式主流思路解析
（2）O2O模式實(shí)施關(guān)鍵分析
4.1.3 汽車后市場(chǎng)電商O2O面臨的機(jī)遇分析
4.1.4 汽車后市場(chǎng)電商O2O面臨的挑戰(zhàn)分析
（1）線上競(jìng)爭(zhēng)激烈
（2）產(chǎn)品差異化需求大
（3）盈利水平低
（4）線下客戶的丟失
4.2 汽車后市場(chǎng)電商O2O典型模式剖析
4.2.1 汽車后市場(chǎng)電商O2O典型模式——洗車養(yǎng)護(hù)
（1）洗車養(yǎng)護(hù)O2O主要模式
（2）洗車養(yǎng)護(hù)O2O運(yùn)行情況——上門洗車
（3）洗車養(yǎng)護(hù)O2O運(yùn)行情況——到店
4.2.2 汽車后市場(chǎng)電商O2O典型模式——汽車維保
（1）汽車維保O2O主要模式
（2）汽車維保O2O運(yùn)行情況——垂直搜索
（3）汽車維保O2O運(yùn)行情況——垂直電商
4.2.3 汽車后市場(chǎng)電商O2O典型模式——汽車零部件
4.3 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)分析
4.3.1 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O的產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析
4.3.2 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O的運(yùn)營(yíng)支撐體系分析
4.3.3 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O的社會(huì)化營(yíng)銷策略
4.3.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O的消費(fèi)體驗(yàn)分析
4.3.5 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O的數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)情況分析
4.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O布局戰(zhàn)略規(guī)劃
4.4.1 汽車后市場(chǎng)企業(yè)構(gòu)建O2O閉環(huán)的核心分析
4.4.2 汽車后市場(chǎng)企業(yè)布局O2O需如何變革
（1）互聯(lián)網(wǎng)為傳統(tǒng)企業(yè)提供通往線上的工具
（2）以體驗(yàn)融合線上線下
（3）品牌力量吸引粉絲
4.4.3 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O戰(zhàn)略規(guī)劃及實(shí)施要點(diǎn)
（1）總部網(wǎng)站及信息化系統(tǒng)構(gòu)建
（2）互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷
4.4.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O執(zhí)行中需注意的問題
4.4.5 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O面臨的挑戰(zhàn)分析
第5章：汽車后市場(chǎng)電商核心競(jìng)爭(zhēng)力體系構(gòu)建策略
5.1 汽車后市場(chǎng)電商營(yíng)銷推廣及引流策略
5.1.1 汽車后市場(chǎng)電商引流成本分析
（1）互聯(lián)網(wǎng)引流總況
（2）汽車后市場(chǎng)電商引流成本
5.1.2 汽車后市場(chǎng)電商流量轉(zhuǎn)化率水平
5.1.3 汽車后市場(chǎng)電商引流渠道及策略
（1）搜索引擎引流成效及策略
（2）社交平臺(tái)引流成效及策略
（3）論壇推廣引流成效及策略
（4）電子郵件引流成效及策略
（5）團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站引流成效及策略
（6）廣告聯(lián)盟引流成效及策略
（7）短視頻平臺(tái)引流成效及策略
5.1.4 汽車后市場(chǎng)電商提高轉(zhuǎn)化率的策略
5.1.5 汽車后市場(chǎng)電商引流主要方式
（1）利用線上促銷活動(dòng)進(jìn)行引流
（2）利用O2O模式進(jìn)行引流
5.2 汽車后市場(chǎng)電商物流配送模式選擇
5.2.1 汽車后市場(chǎng)電商物流配送成本分析
5.2.2 汽車后市場(chǎng)電商物流配送能力要求如何
5.2.3 汽車后市場(chǎng)電商物流配送模式如何選擇
（1）汽車后市場(chǎng)電商物流模式類型及比較
（2）汽車后市場(chǎng)電商如何選擇物流模式
（3）汽車后市場(chǎng)電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流成本分析
（4）如何實(shí)現(xiàn)門店送貨與第三方物流結(jié)合
5.2.4 汽車后市場(chǎng)電商物流配送優(yōu)秀案例
5.2.5 汽車后市場(chǎng)電商物流如何管理改善空間
（1）降低物流成本和配送服務(wù)價(jià)格
（2）物流配送信息化
（3）物流配送智能化
（4）物流配送柔性化
（5）突出第三方物流配送模式
5.3 汽車后市場(chǎng)電商如何打造極致客戶體驗(yàn)
5.3.1 汽車后市場(chǎng)電商客戶體驗(yàn)存在的問題
5.3.2 汽車后市場(chǎng)電商如何打造極致客戶策略
（1）網(wǎng)站建設(shè)策略
（2）網(wǎng)站推廣策略
（3）電商+內(nèi)容整合
第6章：汽車后市場(chǎng)行業(yè)電商運(yùn)營(yíng)優(yōu)秀案例深度研究
6.1 樂車邦
6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.1.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.1.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.1.4 企業(yè)營(yíng)銷推廣策略
6.1.5 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.1.6 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.1.7 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成效分析
6.1.8 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.2 中馳車福
6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.2.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.2.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.2.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.2.5 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.2.6 企業(yè)物流配送模式
6.2.7 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成效分析
6.2.8 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.3 車仆
6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.3.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.3.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.3.4 企業(yè)營(yíng)銷推廣策略
6.3.5 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.3.6 企業(yè)物流配送模式
6.3.7 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成效分析
6.3.8 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.4 車點(diǎn)點(diǎn)
6.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.4.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.4.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.4.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.4.5 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.4.6 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.5 博世車聯(lián)
6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.5.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.5.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.5.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.5.5 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.6 瓜子二手車
6.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.6.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.6.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.6.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.6.5 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.6.6 企業(yè)營(yíng)銷推廣策略
6.6.7 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成效分析
6.6.8 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.7 途虎養(yǎng)車
6.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.7.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.7.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.7.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.7.5 企業(yè)物流配送模式
6.7.6 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.8 汽車超人
6.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.8.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.8.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.8.4 企業(yè)營(yíng)銷推廣策略
6.8.5 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
6.9 養(yǎng)車無(wú)憂
6.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.9.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.9.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.9.4 企業(yè)營(yíng)銷推廣策略
6.9.5 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.9.6 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.10 車易安
6.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
6.10.2 企業(yè)業(yè)務(wù)板塊與模式
6.10.3 企業(yè)O2O戰(zhàn)略模式解析
6.10.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
6.10.5 企業(yè)客戶體驗(yàn)策略
6.10.6 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成效分析
6.10.7 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)策略點(diǎn)評(píng)
第7章：汽車后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)切入點(diǎn)及突圍策略
7.1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)價(jià)值及企業(yè)切入點(diǎn)
7.1.1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)價(jià)值及切入點(diǎn)分析
（1）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)價(jià)值
（2）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的切入點(diǎn)分析
7.1.2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
（1）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)前景預(yù)測(cè)
7.1.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)
（1）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)析
（2）移動(dòng)電子商務(wù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
7.1.4 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)前瞻
7.2 汽車后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商切入與運(yùn)營(yíng)策略
7.2.1 移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代電子商務(wù)新趨勢(shì)
（1）向便捷化趨勢(shì)發(fā)展，同時(shí)保障移動(dòng)電子商務(wù)安全也成重要趨勢(shì)
（2）向企業(yè)應(yīng)用化與產(chǎn)業(yè)配套化趨勢(shì)發(fā)展
7.2.2 主流電商移動(dòng)端業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
（1）中國(guó)移動(dòng)端網(wǎng)購(gòu)用戶規(guī)模及使用率
（2）主流電商移動(dòng)端業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
7.2.3 移動(dòng)電子商務(wù)用戶行為分析
（1）綜合電商APP每日使用時(shí)長(zhǎng)占比
（2）支付方式選擇
（3）購(gòu)物渠道選擇
（4）用戶對(duì)小程序的熱情增加
（5）二手店商平臺(tái)崛起
7.2.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商的機(jī)會(huì)與威脅
（1）汽車后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商的機(jī)會(huì)——拓寬產(chǎn)品的覆蓋面，挖掘更多的潛在購(gòu)買者
（2）汽車后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商的威脅——主要是面臨著更多的安全威脅
7.2.5 汽車后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商切入模式建議
（1）模式一：借力第三方平臺(tái)，入駐開店（適合企業(yè)：實(shí)力相對(duì)較弱）
（2）模式二：自建網(wǎng)上商城系統(tǒng)（適合企業(yè)：企業(yè)規(guī)模大，實(shí)力雄厚）
（3）模式三：與優(yōu)秀網(wǎng)上商城系統(tǒng)開發(fā)商合作（適合企業(yè)：實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)）
7.2.6 汽車后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商切入之——微商城開發(fā)運(yùn)營(yíng)策略
（1）微商城商戶接入流程/要求
（2）微商城商戶接入資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
（3）汽車后市場(chǎng)企業(yè)如何運(yùn)營(yíng)微商城
（4）汽車后市場(chǎng)企業(yè)微商城運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及優(yōu)化
（5）汽車后市場(chǎng)企業(yè)微商城營(yíng)銷推廣策略
7.2.7 汽車后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)電商切入之——電商類APP開發(fā)運(yùn)營(yíng)策略
（1）汽車后市場(chǎng)企業(yè)電商類APP開發(fā)成本
（2）汽車后市場(chǎng)企業(yè)電商類APP功能模塊
（3）汽車后市場(chǎng)企業(yè)電商類APP設(shè)計(jì)要點(diǎn)
（4）汽車后市場(chǎng)企業(yè)電商類APP運(yùn)營(yíng)策略
7.3 汽車后市場(chǎng)企業(yè)如何制勝移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷新平臺(tái)
7.3.1 移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代市場(chǎng)營(yíng)銷新趨勢(shì)
（1）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的特點(diǎn)
（2）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的應(yīng)用形式
（3）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
（4）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷發(fā)展趨勢(shì)前瞻
7.3.2 汽車后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷之——微信營(yíng)銷戰(zhàn)略
（1）微信功能概述及營(yíng)銷價(jià)值
（2）微信發(fā)展及營(yíng)銷現(xiàn)狀
（3）微信的主要營(yíng)銷模式分析
（4）微信營(yíng)銷的步驟、方法與技巧
（5）微信運(yùn)營(yíng)與營(yíng)銷優(yōu)秀案例詳解
（6）微信營(yíng)銷效果的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)分析
（7）微信下企業(yè)的CRM策略分析
7.3.3 汽車后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷之——APP營(yíng)銷戰(zhàn)略
（1）APP營(yíng)銷的特點(diǎn)與價(jià)值
（2）APP體系與功能策略方向
（3）APP營(yíng)銷的創(chuàng)意路徑
（4）APP用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)技巧
（5）如何找準(zhǔn)APP目標(biāo)客戶
（6）APP推廣的技巧與方法
（7）APP如何提升運(yùn)營(yíng)效果
（8）APP營(yíng)銷優(yōu)秀實(shí)戰(zhàn)案例
7.3.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷之——微博營(yíng)銷戰(zhàn)略
（1）微博營(yíng)銷的特點(diǎn)與價(jià)值
（2）微博用戶行為及營(yíng)銷現(xiàn)狀
（3）微博營(yíng)銷的策略與技巧
（4）中小企業(yè)微博營(yíng)銷實(shí)戰(zhàn)對(duì)策
（5）微博營(yíng)銷風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)策略
第8章：汽車后市場(chǎng)主流電商平臺(tái)比較及企業(yè)入駐選擇
8.1 國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)主流電商平臺(tái)對(duì)比
8.1.1 國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)主流電商開放平臺(tái)準(zhǔn)入門檻對(duì)比
8.1.2 國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)主流電商開放平臺(tái)規(guī)模對(duì)比
8.1.3 國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)主流電商開放平臺(tái)賬期對(duì)比
8.1.4 國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)主流電商開放平臺(tái)資費(fèi)對(duì)比
8.1.5 國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)主流電商開放平臺(tái)扣點(diǎn)率對(duì)比
8.2 天貓
8.2.1 天貓平臺(tái)品類規(guī)劃
8.2.2 天貓平臺(tái)汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況
（1）天貓汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐情況
（2）天貓汽車后市場(chǎng)交易品類結(jié)構(gòu)
（3）天貓汽車后市場(chǎng)商家經(jīng)營(yíng)情況
8.2.3 天貓平臺(tái)汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐條件及費(fèi)用
（1）天貓汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐門檻
（2）天貓汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐相關(guān)費(fèi)用
（3）天貓汽車后市場(chǎng)企業(yè)營(yíng)銷推廣渠道
（4）天貓汽車后市場(chǎng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流合作模式
8.2.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐天貓優(yōu)劣勢(shì)剖析
8.3 京東
8.3.1 京東平臺(tái)品類規(guī)劃
8.3.2 京東平臺(tái)汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況
（1）京東汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐情況
（2）京東汽車后市場(chǎng)交易品類結(jié)構(gòu)
（3）京東汽車后市場(chǎng)商家經(jīng)營(yíng)情況
8.3.3 京東平臺(tái)汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐條件及費(fèi)用
（1）京東汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐門檻分析
（2）京東汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐相關(guān)費(fèi)用
（3）京東汽車后市場(chǎng)企業(yè)營(yíng)銷推廣渠道
（4）京東汽車后市場(chǎng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流合作模式
8.3.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐京東優(yōu)劣勢(shì)剖析
8.4 亞馬遜
8.4.1 亞馬遜平臺(tái)品類規(guī)劃
8.4.2 亞馬遜平臺(tái)汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況
（1）亞馬遜汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐情況
（2）亞馬遜汽車后市場(chǎng)交易品類結(jié)構(gòu)
（3）亞馬遜汽車后市場(chǎng)商家經(jīng)營(yíng)情況
8.4.3 亞馬遜平臺(tái)汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐條件及費(fèi)用
（1）亞馬遜汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐門檻分析
（2）亞馬遜汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐相關(guān)費(fèi)用
（3）亞馬遜汽車后市場(chǎng)企業(yè)營(yíng)銷推廣渠道
（4）亞馬遜汽車后市場(chǎng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流合作模式
8.4.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐亞馬遜優(yōu)劣勢(shì)剖析
8.5 蘇寧
8.5.1 蘇寧平臺(tái)品類規(guī)劃
8.5.2 蘇寧平臺(tái)汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況
（1）蘇寧汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐情況
（2）蘇寧汽車后市場(chǎng)交易規(guī)模分析
（3）蘇寧汽車后市場(chǎng)交易品類結(jié)構(gòu)
8.5.3 蘇寧平臺(tái)汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐條件及費(fèi)用
（1）蘇寧汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐門檻分析
（2）蘇寧汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐相關(guān)費(fèi)用
（3）蘇寧汽車后市場(chǎng)企業(yè)營(yíng)銷推廣渠道
（4）蘇寧汽車后市場(chǎng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流合作模式
8.5.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐蘇寧優(yōu)劣勢(shì)剖析
8.6 國(guó)美
8.6.1 國(guó)美平臺(tái)品類規(guī)劃
8.6.2 國(guó)美平臺(tái)汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況
（1）國(guó)美汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐情況
（2）國(guó)美汽車后市場(chǎng)交易品類結(jié)構(gòu)
8.6.3 國(guó)美平臺(tái)汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐條件及費(fèi)用
（1）國(guó)美汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐門檻分析
（2）國(guó)美汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐相關(guān)費(fèi)用
（3）國(guó)美汽車后市場(chǎng)企業(yè)營(yíng)銷推廣渠道
（4）國(guó)美汽車后市場(chǎng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流合作模式
8.6.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐國(guó)美優(yōu)劣勢(shì)剖析
8.7 拼多多
8.7.1 拼多多平臺(tái)品類規(guī)劃
8.7.2 拼多多平臺(tái)汽車后市場(chǎng)商鋪經(jīng)營(yíng)情況
8.7.3 拼多多平臺(tái)汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐條件及費(fèi)用
（1）拼多多汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐門檻分析
（2）拼多多汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐相關(guān)費(fèi)用
（3）拼多多汽車后市場(chǎng)企業(yè)營(yíng)銷推廣渠道
（4）拼多多汽車后市場(chǎng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流合作模式
8.7.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)入駐拼多多優(yōu)劣勢(shì)剖析
第9章：國(guó)外汽車后市場(chǎng)電商典型模式及在我國(guó)適應(yīng)性分析
9.1 國(guó)外汽車后市場(chǎng)電商發(fā)展?fàn)顩r介紹
9.1.1 國(guó)外汽車后市場(chǎng)電商發(fā)展背景
（1）國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)電子商務(wù)的響應(yīng)
（2）企業(yè)全球化戰(zhàn)略發(fā)展的需求
（3）政府政策支持
9.1.2 國(guó)外汽車后市場(chǎng)電商發(fā)展現(xiàn)狀
（1）全球電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）全球汽車后市場(chǎng)電商現(xiàn)狀
（3）主要國(guó)家汽車電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.3 國(guó)外汽車后市場(chǎng)電商發(fā)展模式
9.1.4 國(guó)外汽車后市場(chǎng)電商格局分析
9.2 中外汽車后市場(chǎng)電商發(fā)展對(duì)比分析
9.2.1 中外汽車后市場(chǎng)電商商業(yè)環(huán)境比較
9.2.2 中外汽車后市場(chǎng)電商消費(fèi)需求比較
9.2.3 中外汽車后市場(chǎng)電商用戶體驗(yàn)比較
9.2.4 中外汽車后市場(chǎng)電商發(fā)展模式比較
（1）電商管理機(jī)制比較
（2）電商網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)模式比較
9.3 國(guó)外汽車后市場(chǎng)電商典型企業(yè)商業(yè)模式及適應(yīng)性
9.3.1 博世集團(tuán)
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)電商模式解構(gòu)
（4）企業(yè)電商運(yùn)營(yíng)
（5）企業(yè)電商模式在我國(guó)適應(yīng)性分析
9.3.2 普利司通集團(tuán)
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)電商模式解構(gòu)
（4）企業(yè)電商運(yùn)營(yíng)情況
（5）企業(yè)電商模式在我國(guó)適應(yīng)性分析
9.3.3 美國(guó)NAPA（美國(guó)汽車零部件協(xié)會(huì)）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)電商模式
（4）企業(yè)電商運(yùn)營(yíng)策略
（5）企業(yè)電商模式在我國(guó)適應(yīng)性分析
第10章：附錄 汽車后市場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)及網(wǎng)購(gòu)調(diào)查
10.1 汽車后市場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
10.1.1 汽車后市場(chǎng)行業(yè)政策動(dòng)向
10.1.2 汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
10.1.3 汽車后市場(chǎng)生命周期特征分析
10.1.4 汽車后市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
10.1.5 汽車后市場(chǎng)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
（1）汽車金融市場(chǎng)概況
（2）汽車租賃市場(chǎng)概況
（3）二手車交易概況
（4）汽車用品行業(yè)市場(chǎng)概況
（5）汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)概況
10.1.6 汽車后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
（1）汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
（2）汽車后市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
10.2 汽車后市場(chǎng)網(wǎng)購(gòu)及電商服務(wù)調(diào)查
10.2.1 汽車后市場(chǎng)網(wǎng)購(gòu)情況調(diào)查
（1）汽車后市場(chǎng)網(wǎng)購(gòu)渠道分析
（2）汽車美容花費(fèi)金額分布
（3）汽車改裝花費(fèi)金額
10.2.2 汽車后市場(chǎng)電商服務(wù)調(diào)查
（1）租車常見投訴問題
（2）美容洗車常見投訴
（3）維修保養(yǎng)常見投訴
10.2.3 汽車后市場(chǎng)電商售后服務(wù)政策分析
圖表目錄
圖表1：2009-2021年中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模與普及率（單位：萬(wàn)人，%）
圖表2：2021年上半年中國(guó)網(wǎng)民各類網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的使用率（單位：萬(wàn)，%）
圖表3：2018.6-2021.6中國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模及使用率（單位：萬(wàn)人，%）
圖表4：2014-2020年中國(guó)電子商務(wù)交易額及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表5：2011-2020年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表6：2011-2020年網(wǎng)絡(luò)零售占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重（單位：%）
圖表7：2014-2021年我國(guó)移動(dòng)網(wǎng)民規(guī)模及占網(wǎng)民比例（單位：億人，%）
圖表8：2016.06-2021.06網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模及使用率（單位：萬(wàn)人，%）
圖表9：互聯(lián)網(wǎng)帶來的變革簡(jiǎn)析
圖表10：互聯(lián)網(wǎng)解決汽車配件市場(chǎng)四大問題
圖表11：汽車后市場(chǎng)行業(yè)電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)
圖表12：傳統(tǒng)汽車維修場(chǎng)運(yùn)作模式
圖表13：新型汽車維修運(yùn)作模式
圖表14：中國(guó)汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的轉(zhuǎn)變
圖表15：汽車后市場(chǎng)電商相關(guān)政策匯總
圖表16：截止2021年10月汽車金融相關(guān)政策匯總表
圖表17：截止2021年10月汽車維修/養(yǎng)護(hù)/改裝相關(guān)政策匯總表
圖表18：中國(guó)社會(huì)信用體系建設(shè)發(fā)展任務(wù)
圖表19：中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域信用建設(shè)規(guī)劃
圖表20：中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表21：“十四五”物流行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
圖表22：2014-2020年中國(guó)第三方移動(dòng)支付交易規(guī)模及增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)億，%）
圖表23：2020.12-2021.6年互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)資源對(duì)比（單位：個(gè)，塊/32，Mbps，%）
圖表24：2014-2021中國(guó)IPv6地址數(shù)（單位：塊/32）
圖表25：2014-2021年中國(guó)IPv4地址數(shù)（單位：萬(wàn)個(gè)）
圖表26：截止2021年6月中國(guó)分類域名數(shù)（單位：個(gè)，%）
圖表27：截止2021年6月中國(guó)分類CN域名數(shù)（單位：個(gè)，%）
圖表28：2014-2021中國(guó)網(wǎng)站數(shù)量（單位：萬(wàn)個(gè)）
圖表29：汽車后市場(chǎng)電商發(fā)展驅(qū)動(dòng)力分析
圖表30：汽車后市場(chǎng)四類電商模式
圖表31：2013-2020年中國(guó)汽車后市場(chǎng)滲透率（單位：%）
圖表32：2013-2020年中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（單位：千億元，%）
圖表33：2013-2020年中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)電商交易市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元）
圖表34：汽車后市場(chǎng)主要電商企業(yè)區(qū)域分布（公司注冊(cè)地、總部所在地）
圖表35：2010-2020年天貓“雙十一”（天貓商城）交易額及走勢(shì)變動(dòng)（單位：億元，%）
圖表36：2020年“雙十一”當(dāng)天各大電商銷售額占比
圖表37：“雙十一”汽車后市場(chǎng)各平臺(tái)銷售增速（單位：%）
圖表38：汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)參與者結(jié)構(gòu)
圖表39：汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者類型分析
圖表40：2020年汽車后市場(chǎng)電商競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表41：2021年汽車后市場(chǎng)主要電商估值情況（單位：億元）
圖表42：2020年天貓和淘寶汽車后市場(chǎng)熱銷品類銷售額占比及增速（單位：%）
圖表43：汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本分析
圖表44：汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)盈利模式分析
圖表45：2018-2020年欣康眾營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)情況（單位：億元）
圖表46：汽車后市場(chǎng)企業(yè)無(wú)法離開線下業(yè)務(wù)的原因
圖表47：汽車后市場(chǎng)企業(yè)線上線下的主要矛盾
圖表48：2022-2027年中國(guó)汽車后市場(chǎng)電商規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表49：電商定位內(nèi)容
圖表50：汽車后市場(chǎng)企業(yè)電商定位步驟
圖表51：汽車后市場(chǎng)電商核心業(yè)務(wù)確立方法
圖表52：電子商務(wù)組織結(jié)構(gòu)特征
圖表53：汽車后市場(chǎng)B2C架構(gòu)和功能模塊
圖表54：汽車后市場(chǎng)B2C網(wǎng)絡(luò)化
圖表55：電子商務(wù)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重構(gòu)
圖表56：平臺(tái)類電商業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
圖表57：平臺(tái)型電商收入來源
圖表58：2016-2021年平臺(tái)模式電商易趣主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析（單位：億美元，%）
圖表59：平臺(tái)模式電商主要經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
圖表60：平臺(tái)類電商優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表61：垂直平臺(tái)類電商關(guān)鍵資源能力
圖表62：自營(yíng)型電商業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
圖表63：2016-2021年自營(yíng)型電商亞馬遜主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析（單位：億美元，%）
圖表64：自營(yíng)類汽車后市場(chǎng)電商優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表65：自營(yíng)汽車后市場(chǎng)電商關(guān)鍵資源能力
圖表66：垂直自營(yíng)電商平臺(tái)化主要經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
圖表67：平臺(tái)+自營(yíng)類電商的關(guān)鍵資源能力
圖表68：平臺(tái)+自營(yíng)類電商切入策略
圖表69：中馳車福平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式
圖表70：汽車后市場(chǎng)平臺(tái)盈利模式
圖表71：汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用行業(yè)內(nèi)平臺(tái)的優(yōu)劣勢(shì)
圖表72：汽車后市場(chǎng)企業(yè)對(duì)行業(yè)平臺(tái)選擇依據(jù)
圖表73：汽車后市場(chǎng)企業(yè)借助第三方平臺(tái)模式發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)
圖表74：汽車后市場(chǎng)企業(yè)借助第三方平臺(tái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
圖表75：國(guó)內(nèi)四大B2C電商開放平臺(tái)準(zhǔn)入門檻對(duì)比
圖表76：國(guó)內(nèi)四大B2C電商開放平臺(tái)賬期對(duì)比
圖表77：國(guó)內(nèi)四大B2C電商開放平臺(tái)資費(fèi)對(duì)比
圖表78：國(guó)內(nèi)四大B2C電商開放平臺(tái)扣點(diǎn)率對(duì)比
圖表79：汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)運(yùn)營(yíng)策略
圖表80：O2O模式主流思路解析
圖表81：汽車后市場(chǎng)不同玩家線下服務(wù)端布局
圖表82：洗車養(yǎng)護(hù)O2O主要模式剖析
圖表83：洗車養(yǎng)護(hù)O2O——途虎養(yǎng)車運(yùn)行情況
圖表84：洗車養(yǎng)護(hù)O2O——汽車超人運(yùn)行情況
圖表85：洗車養(yǎng)護(hù)O2O——典典養(yǎng)車運(yùn)行情況
圖表86：洗車養(yǎng)護(hù)O2O——車點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)行情況
圖表87：洗車維保O2O主要模式剖析
圖表88：汽車維保O2O——百車寶運(yùn)行情況
圖表89：汽車維保O2O——京東車管家運(yùn)行情況
圖表90：米其林馳加分析
圖表91：汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O的產(chǎn)品設(shè)計(jì)
圖表92：O2O的運(yùn)營(yíng)支撐體系圖
圖表93：O2O的社會(huì)化營(yíng)銷的三個(gè)角度
圖表94：O2O模式的消費(fèi)體驗(yàn)
圖表95：O2O的數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析表
圖表96：企業(yè)構(gòu)建O2O閉環(huán)的核心
圖表97：2021年騰訊、百度和阿里月度活躍用戶數(shù)（單位：億人）
圖表98：汽車后市場(chǎng)電商引流成本介紹
圖表99：影響汽車后市場(chǎng)電商流量轉(zhuǎn)化率提升的方面
圖表100：搜索引擎提升汽車用品引流的關(guān)鍵點(diǎn)
圖表101：社交平臺(tái)提升汽車用品引流的關(guān)鍵點(diǎn)
圖表102：論壇推廣提升汽車用品引流的關(guān)鍵點(diǎn)
圖表103：電子郵件提升汽車用品引流的關(guān)鍵點(diǎn)
圖表104：團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站提升汽車用品引流的關(guān)鍵點(diǎn)
圖表105：短視頻引流的優(yōu)缺點(diǎn)
圖表106：汽車后市場(chǎng)電商提高轉(zhuǎn)化率的策略分析
圖表107：汽車后市場(chǎng)電商配送能力要求
圖表108：汽車后市場(chǎng)電商物流模式類型
圖表109：物流模式優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比表
圖表110：自建物流成本測(cè)算（單位：萬(wàn)元，元/月，元/個(gè)）
圖表111：京東物流倉(cāng)配一體化模式
圖表112：汽車后市場(chǎng)網(wǎng)站建設(shè)策略
圖表113：汽車后市場(chǎng)網(wǎng)站推廣策略
圖表114：上海享途網(wǎng)絡(luò)科技有限公司簡(jiǎn)介
圖表115：車樂邦4S店養(yǎng)車主營(yíng)業(yè)務(wù)
圖表116：車樂邦O2O戰(zhàn)略簡(jiǎn)圖
圖表117：車樂邦合作供應(yīng)商
圖表118：中馳車福電子商務(wù)（昆山）有限公司簡(jiǎn)介
圖表119：中馳車福業(yè)務(wù)模塊
圖表120：中馳車�；ヂ�(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)模式
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